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大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。
隔音屏障設計的聲學科學是基于將氣道或鐵路視為線源。該理論基于聲線向特定受體的傳播的阻擋; 但是,解決聲音的繞射問題。聲波經過邊緣(例如,隔音屏障的頂點)時會彎曲(向下)。因此,阻擋高速公路或其他來源的視線的障礙將阻擋更多聲音。更為復雜的是折射現象,即在不均勻的 氣氛中聲線的彎曲。風切變和溫躍層會產生這種不均勻性。建模的聲源包括發動機噪音、輪胎噪音和空氣動力噪音,所有這些都會隨車輛類型和速度而變化。
幾種不同的材料可以用作聲屏障。這些材料可以包括磚石、土方工程(如土坡)、鋼、混凝土、木材、塑料、絕緣棉或復合材料。由吸收性材料制成的墻與硬質表面的隔音效果有所不同?,F在也可以用諸如太陽能光伏板之類的活性材料制造隔音屏障,以發電,同時也減少交通噪音。