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大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。
隔音墻分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環境,滿足場館要求。根據聲屏障應用環境,聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。按材質分類又可以分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲屏障(輕質混凝土、混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。
隔音墻預制隔扇:根據設計圖紙結合現場實際測量的尺寸,確定活動隔墻的凈尺寸。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸和設計分格要求,計算確定活動隔墻每一塊隔扇的尺寸,后繪制出大樣圖委托加工。由于活動隔墻是活動的墻體,要求每塊隔扇都應像裝飾門一樣美觀、精細,應在廠家進行預制加工,通過加工制作和試拼裝來產品的質量。
提升墻體的隔聲量,解決墻體自身的不封閉,孔洞等問題,根據質量定律,通常墻體的質量增大一半其隔聲量會增加6dB,但采用合理的隔聲材料與結構則可以改變,使墻體隔聲性能獲得大大提高。
隔墻砌到水泥天花的頂部;很多人為了節省費用和圖方便都采用先吊頂后隔墻的辦法,以便上部預留空調管道、排風管道、消防管道和電源線材管道之用,這種辦法在吊頂之后,不但施工極為費力,而且給管道的加固和隔聲墻的頂部密封帶來很大的麻煩。
隔音屏障,是一個外部結構設計為敏感的保護居民土地使用從區域噪音污染。噪音屏障是緩解道路、鐵路和工業噪音源的有效方法,而不是停止源活動或使用源控件。
隔音屏幕中的玻璃元素可以減少視覺沖擊。但是,定期清潔。對于鐵路線而言,直接位于軌道上的特殊低矮篩網(高約50厘米)也可以作為軌道本身的措施,例如軌道磨削(使表面更光滑、噪音更少)或安裝軌道阻尼器。
事實證明,路邊的隔音屏障可降低近路空氣污染的濃度水平。在距路邊15–50 m的范圍內,與開放路段相比,隔音屏障背風處的空氣污染濃度水平多可降低50%。
噪聲屏障迫使來自道路的污染煙流向上移動并越過屏障,從而產生高位污染源的效果并增強了煙流的垂直擴散。初的流動由于噪音屏障的減速和偏轉而迫使羽流水平分散。障礙物的背風處形成了一個高度湍流的 剪切區,其特征是速度較慢,并形成了一個循環腔,這進一步增強了分散性。這會將環境空氣與障礙物后面的順風污染物混合在一起。
主營行業:聲屏障 |
公司主營:聲屏障,護欄網--> |
主營地區:河北 |
企業類型:有限責任公司 |
公司成立時間:2013-07-26 |
員工人數:5 - 10 人 |
研發部門人數:5 - 10 人 |
經營模式:生產型 |
經營期限:2013-07-26 至 2043-07-25 |
最近年檢時間:2022年 |
是否提供OEM:否 |
公司郵編:053000 |