蘇州定制聲屏障社區聲屏障型號

大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。

隔音墻軌道固定件安裝：按設計要求選擇軌道固定件。安裝軌道前要考慮墻面、地面、頂棚的收口做法并方便活動隔墻的安裝，通過計算活動隔墻的重量，確定軌道所承受的荷載和預埋件的規格、固定方式等。軌道的預埋件安裝要牢固，軌道與主體結構之間應固定牢固，所有金屬件應做防銹處理。

隔音墻預制隔扇：根據設計圖紙結合現場實際測量的尺寸，確定活動隔墻的凈尺寸。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸和設計分格要求，計算確定活動隔墻每一塊隔扇的尺寸，后繪制出大樣圖委托加工。由于活動隔墻是活動的墻體，要求每塊隔扇都應像裝飾門一樣美觀、精細，應在廠家進行預制加工，通過加工制作和試拼裝來產品的質量。

隔音屏障，是一個外部結構設計為敏感的保護居民土地使用從區域噪音污染。噪音屏障是緩解道路、鐵路和工業噪音源的有效方法，而不是停止源活動或使用源控件。

隔音屏障設計的聲學科學是基于將氣道或鐵路視為線源。該理論基于聲線向特定受體的傳播的阻擋; 但是，解決聲音的繞射問題。聲波經過邊緣（例如，隔音屏障的頂點）時會彎曲（向下）。因此，阻擋高速公路或其他來源的視線的障礙將阻擋更多聲音。更為復雜的是折射現象，即在不均勻的 氣氛中聲線的彎曲。風切變和溫躍層會產生這種不均勻性。建模的聲源包括發動機噪音、輪胎噪音和空氣動力噪音，所有這些都會隨車輛類型和速度而變化。

幾種不同的材料可以用作聲屏障。這些材料可以包括磚石、土方工程（如土坡）、鋼、混凝土、木材、塑料、絕緣棉或復合材料。由吸收性材料制成的墻與硬質表面的隔音效果有所不同?，F在也可以用諸如太陽能光伏板之類的活性材料制造隔音屏障，以發電，同時也減少交通噪音。

隔音屏障的潛在缺點包括：

駕駛員和鐵路乘客的視線受阻，
對土地和城鎮景觀的美學影響，
容易被涂鴉噴涂的趨勢，
創建看不見的空間和社會控制權（例如在火車站）。

隔音屏幕中的玻璃元素可以減少視覺沖擊。但是，定期清潔。對于鐵路線而言，直接位于軌道上的特殊低矮篩網（高約50厘米）也可以作為軌道本身的措施，例如軌道磨削（使表面更光滑、噪音更少）或安裝軌道阻尼器。

事實證明，路邊的隔音屏障可降低近路空氣污染的濃度水平。在距路邊15–50 m的范圍內，與開放路段相比，隔音屏障背風處的空氣污染濃度水平多可降低50％。